长城风骏5海外版正面40%碰撞结果,A柱撞弯,零星评级
〖壹〗 、近期，中保研最新的碰撞测试结果出炉 ，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息 ， 长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞 ，A柱近乎折断 ，假人头部撞击方向盘 。
碰撞测试标准再提升!车企:我太难了
IIHS的侧面碰撞测试是用一辆刚性 、不可变形的壁垒车，在90°的角度垂直以一定的时速撞击被测车辆的乘员舱侧面 ，检验的是在侧碰撞事故中车辆对车内乘员的保护性 。 而他们改进的地方 ，首先是提高了侧碰撞壁垒车的高度。因为美国道路上有大量的皮卡和SUV，所以发生事故时，撞击点往往很高 。
很多人说 ，自从美国IIHS推出正面25%偏置碰撞测试后 ，欧洲NCAP的测试难度再也赶不上IIHS了 。但从2021年欧NCAP碰撞法规来看，相比之前的法规 ，车企更难拿到五星。
退一步来说 ，即便中保研也成为了C-NCAP那样的“五星批发部 ”，但这并不是因为中保研的问题 ，因为一个碰撞测试的标准可能几年或者更长时间都不会改变 ，这对于车企来说就像是开卷考试，我第一次会栽跟头 ，但下次我把答案提前准备好 ，拿高分不是很正常的事 。
两名交警分别位于涉事特斯拉车前和车后，且距离较远（车前七八米 ，车后一两米） 。正常情况下 ，若车辆连续撞击两人，两人应处于较近的位置或形成一定的撞击轨迹。但此事故中，两人的位置似乎并不符合连续撞击的常规情况。
如何破局 ，如何挺过时下苦难 ，成为了摆在车企面前的一道难题，在这里 ，有的车企熬不过而宣布倒闭 ，有的车企则是迎难而上，另辟蹊径 ，努力渡过难关 。据乘联会7月销量数据统计 ，7月份国内乘用车市场销量达到159万辆，同比增长9% ，环比下降6%；1-7月累计销量931万辆 ，同比下降15% 。
中保研碰撞测试又出“惨案”,小鹏G3的碰撞结果令人意外
近日，中保研（C-IASI）汽车安全碰撞测试再次引发关注 ，此次测试的车型是来自造车新势力的纯电动SUV小鹏G3。测试结果令人意外 ，小鹏G3在侧面碰撞和低速结构碰撞中的表现均不尽如人意 。侧面碰撞测试结果 在侧面碰撞测试中，按照C-IASI的规则，测试车辆以50KM/h的时速进行碰撞 ，主要考验的是车子B柱和门板加强筋的强度 。
大众帕萨特25%偏置碰撞成绩垫底“事件 ”火了（传送门：为什么帕萨特25%偏置碰撞如此“惨 ”）。在帕萨特事件的“发酵”中 ，C-IASI中保研（简称：中保研）以及中保研的碰撞测试成为炙手可热的话题 。而中保研测试什么车、测试结果也越来越让受到期待 。
小鹏G3对于乘员舱 、车外行人和辅助安全部分的得分都不错，但是由于中保研测试选取的车型是最低配的 ，缺少了侧气帘导致在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞时 ，由于侧气帘缺失导致车内假人和车门的碰撞，希望小鹏G3在后续改款时能对低配车型的侧气帘进行补充。
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我是9号的签约作者“徐婷华”！
希望本篇文章《中保研碰撞测试条件.中保研碰撞测试结果汇总？》能对你有所帮助！
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