试驾|拥堵 、雨天、亏电!城市实测比亚迪汉DM,油耗是真的良心
这次，我们也是向车主朋友借到了一款全新的汉DM ，在城市里进行了长达139KM ，以纯电 、混动不同动力模式，在早高峰拥堵路段 、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试。正式的测试从早高峰拥堵的城市路段开始 。满电的汉DM能提供81公里的NEDC综合工况纯电续驶里程 。
比亚迪汉DM-i荣耀版亏电高速油耗约为0~3L/100km ，用户实测数据接近官方标称值。具体分析如下：官方标称与实测数据对比根据公开信息 ，比亚迪汉DM-i在亏电状态下（25%电量强制保电模式）的WLTC工况亏电油耗为8L/100km 。这一数据为实验室标准测试结果，反映了车辆在特定条件下的理论油耗表现 。
本次测试里程长达139KM ，以纯电 、混动不同动力模式 ，在早高峰拥堵路段 、高速路段、城市快速路段等多个实际用车场景进行测试，最终汉DM以02L的百公里油耗成绩惊艳全场，展示了近乎完美的高效能表现。
比亚迪汉dmi对比雅阁驾驶感受
〖壹〗、雅阁：燃油版车型动力输出线性 ，自然吸气发动机的声浪有独特韵味 。加速表现中规中矩 ，但驾驶起来比较轻松，日常驾驶完全能满足需求 。不过相比汉 DM-i 的混动爆发力 ，在动力响应的及时性上稍逊一筹。底盘质感 比亚迪汉 DM-i：底盘调校偏向沉稳 ，对于路面颠簸过滤较好，高速行驶时稳定性高。
〖贰〗 、比亚迪汉DM-i与雅阁e：PHEV的驾驶感受差异主要体现在动力响应 、底盘质感及空间实用性上 ，前者以平顺性和空间见长 ，后者以操控灵活性和动力性能为优势 。动力系统与驾驶平顺性比亚迪汉DM-i采用插电式混合动力系统，油电切换过程极为平顺 ，几乎无感知 ，适合追求舒适性的用户 。
〖叁〗、舒适性： 汉dm更赢得我心，我曾都分别试驾过汉和雅阁混动 ，汉更像是比雅阁更高级别的 车 ，内饰更高级，空间更大，配置更高 ，整体舒适性高雅阁一个档次 ，隔音也应该 算是舒适性的一部分，这里同样汉dm的隔音静谧性好于雅阁混动。
〖肆〗 、比亚迪汉在外观尺寸上更是比雅阁大了一圈 ，车长 、车宽都超过了雅阁 。比亚迪汉的轴距比雅阁长了9公分 ，使其内在的空间表现好于雅阁 。
比亚迪汉25款dmi智驾版买哪个版本性驾比更高
精英型（158万元）——综合性价比首选核心优势：在舒适型基础上增加了多项智能驾驶辅助功能（如更高级的L2+级智驾、全景影像升级版等），同时保留了FSD可变阻尼悬架 、DiLink智能座舱等基础配置。费用比舒适型仅高1万元 ，但实用性和舒适性提升显著 ，适合追求均衡配置的用户 。
推荐选取建议预算优先：汉DM-i入门版（158万元）已满足基础需求，适合注重经济性的用户 。配置均衡：汉DM-i中配（如125KM精英型）增加开门预警 、并线辅助等主动安全功能 ，差价1万元 ，性价比突出。科技体验：汉EV顶配适合追求高阶智驾和纯电驾驶质感的用户 。
此外，这个版本还标配了天神之眼C-高阶智驾三目版 ，具备高快领航、智能泊车等智能驾驶功能 ，性价比较高 。120KM超越型：推荐理由：该版本适用于大多数家庭用户，追求续航 、智能配置与费用之间的平衡。其CLTC纯电续航达120km，支持23kW快充 ，减少了充电频率 。
byd汉dm有必要买智驾款吗
〖壹〗 、比亚迪汉 DM 是否有必要买智驾款 ，取决于个人的需求和偏好 。智驾款的优势 智能驾驶辅助功能：智驾款配备了更高级的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道居中保持 、自动泊车等。这些功能可以提高驾驶的便利性和安全性 ，尤其在长途驾驶或复杂路况下 ，能减轻驾驶员的疲劳。
〖贰〗 、针对2025款比亚迪汉DM-i智驾版的选购，以下是根据不同预算和需求分析的性价比推荐版本： 精英型（158万元）——综合性价比首选核心优势：在舒适型基础上增加了多项智能驾驶辅助功能（如更高级的L2+级智驾、全景影像升级版等） ，同时保留了FSD可变阻尼悬架、DiLink智能座舱等基础配置 。
〖叁〗 、系统反应稍显迟缓：在应对前车突然加塞的情况时 ，比亚迪汉DM-i智驾版的智能驾驶辅助系统反应可能会稍显迟缓，有时还会出现不必要的急刹 ，影响了驾驶的平顺性 。
〖肆〗 、比亚迪汉DM-i的非智驾版和智驾版在费用上存在一定的差异 ，但具体差价因车型配置和购车优惠等因素而有所不同。在购车前，建议消费者充分了解各版本的具体配置和费用 ，以及当地的购车优惠政策 ，以便做出更为明智的购车决策 。
不只低价高配!比亚迪汉凭什么颠覆合资燃油车?
更离谱的是，在去年以26万元的成交均价、力压不少热销B级车的比亚迪汉，也在前段时间“加量又降价” ，推出了改款后的冠军版车型 。费用方面 ，对标合资B级车的汉DM冠军版，售价198-298万元；加剧纯电内卷的汉EV冠军版 ，售价98-298万元 ，比之前有了大幅度的调低。
在A级SUV市场，比亚迪元PLUS荣耀版的登场更是将这场战争推向了新的高潮 。作为A级纯电市场中的佼佼者 ，元PLUS荣耀版凭借其出色的费用 、动力和配置 ，对合资燃油车形成了降维打击 。至此，比亚迪的“荣耀九连出击 ”已经让这场战争蔓延至合资燃油车的腹地 ，传统燃油车最坚固的阵地也开始动摇。
近日 ，比亚迪汉推出了两个新版车型，汉DM-i冠军版的费用区间为198万元~298万元 ，汉DM-p战神版的费用为298万元 。
比亚迪汉EV的售价区间为298万至295万元 ，这一费用区间相较于同级别的燃油C级车具有显著优势，甚至与部分自主C级燃油车相比也并未高出许多，但远低于合资C级车 。加上国家补贴和地方补贴（如深圳市给予新能源汽车比较高4万元的补贴） ，汉EV的性价比进一步提升 ，部分配置甚至能进入20万元及以下的区间。
作为传统燃油车的颠覆者，比亚迪汉在20万以上中高端轿车领域已经掌握了市场“主导权 ” 。
从比亚迪冠军版DM-i给出的售价来看 ，显然是把竞争对手主要锁定为雅阁 、凯美瑞、帕萨特等一众合资B级燃油轿车 。为什么这么说呢？首先 ，近来大部分合资品牌B级燃油车的起售价几乎都在198万元左右，虽然比汉DM-i便宜了一丢丢 ，但是抛开购置税后 ，落地价就几乎没差了。
比亚迪汉dm和dmi的区别
比亚迪汉DM与DM-i在技术和电机配置上存在显著差异。技术方面，DM-i的设计核心在于省油 ，而DM则更侧重于性能表现 。两者的电机和发动机选型及配比均基于各自的设计目标 。比亚迪DM搭载的是0T发动机 ，虽然性能数据更为强劲，但技术相对传统。
动力策略不同 汉DM：采用传统的混合动力策略 ，汽油机和电机共同驱动车辆 ，汽油机在行驶过程中扮演更重要的角色 。汉DM-i：则以“电为主，油为辅”为理念，大容量电池和大功率电机协同工作 ，实现高效节能 。汽油机主要负责为电池充电 ，在需要额外动力时才介入，与电机协同减轻负载。
比亚迪汉DM与DM-i在多个方面展现出明显的差异 。首先 ，从优势上来看 ，DM-i技术的核心理念是以电为主导，油为辅助 。其架构基于大容量电池和大功率电机 ，在多数行驶场景中 ，主要由大功率电机驱动车辆。
其次，DMI与DM在技术核心部件上也有所不同 。DMI超级混动技术的核心部件是比亚迪新研发的晓云插电式混动发动机 。其中 ，5L的两款不同版本发动机主要应用于秦PLUS和宋PLUS车型。而DM技术则采用5T涡轮增压发动机 ，用于更大型的DMI车型 。
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